هل واجهت يومًا مشكلة ارتفاع دوران المحرك (RPM) وبقائه ثابتًا دون أن ينخفض؟؛ وربما ذهبت إلى أحد الفنيين ليقال لك مباشرة: "البوابة تالفة ويجب استبدالها!" لكن مهلاً.
في أغلب الحالات، لا تكون المشكلة في البوابة ولا في الحساسات.
بل يكون السبب أبسط بكثير مما تتوقع!
🔍 المشكلة الشائعة
ارتفاع الـ RPM بشكل مستمر وعدم عودته للوضع الطبيعي، حتى بعد تنظيف الحساسات مثل:
حساس الـ MAP
البخاخات
حساس الهواء
ومع ذلك يبقى دوران المحرك مرتفعًا وكأن السيارة “معلّقة” على سرعة ثابتة مزعجة 😤
💡 السبب الحقيقي وراء المشكلة
السبب في معظم الحالات هو تراكم الاتساخات على بوابة الهواء (Throttle Body)، مما يمنعها من الإغلاق تمامًا.
عند وجود فتحة صغيرة يسمح بمرور هواء زائد إلى داخل المانيفولد، وبالتالي يرتفع الـ RPM حتى في وضعية السكون.
⚠️ ملاحظات مهمة قبل البدء
1️⃣ لا تنظّف البوابة وهي في مكانها
بل يجب فكّها وتنظيفها بدقة 🧽
2️⃣ حساس الـ TPS حساس للغاية
لا يُرش عليه أي بخاخ أو WD40 إطلاقًا، لأن ذلك قد يتسبب في تلفه.
🔧 طريقة كشف المشكلة وإصلاحها
عند فحص البوابة بعد فكّها، لاحظ الآتي:
إذا استطعت رؤية ضوء بسيط بين لسان البوابة والإطار → فهذا يعني أن الهواء يتسرب منها 💨
وكلما ازداد الضوء، ارتفع الـ RPM!
✅ الحل:
فكّ الصامولة الصغيرة (مقاس 8 مم)
تدوير مسمار العيار لتقليل الفتحة حتى تختفي تمامًا ✨
تحريك البوابة يدويًا
إن شعرت بثقل بسيط، يمكنك وضع رشة خفيفة جدًا من مادة زيوتية مثل بخاخ السيليكون أو قدر يسير جدًا من WD40
الهدف فقط تسهيل الحركة، دون إغراق القطعة
ستلاحظ بعدها أن البوابة أصبحت تغلق بإحكام وعمل المحرك يعود إلى وضعه الطبيعي 👏
🎯 الخلاصة
قبل أن تتسرع وتغيّر بوابة الهواء وتتحمل تكلفة كبيرة 💰
ابدأ بخطوة بسيطة:
تنظيف دقيق للبوابة
ضبط مسمار العيار بالشكل الصحيح
قد توفّر على نفسك الكثير من المال والجهد!