يظل ناقل الحركة اليدوي واحدًا من أكثر الأنظمة الميكانيكية متانة وكفاءة في السيارات، كما يمنح السائق إحساسًا أكبر بالتحكم ومتعة قيادة حقيقية. ومع ذلك، فإن هذا النظام لا يخلو من الأعطال، خاصة مع الاستخدام الخاطئ أو إهمال الصيانة الدورية.
وما يجعل أعطال الفتيس اليدوي خطيرة هو أن تجاهلها قد يؤدي إلى تلف داخلي مكلف، يمكن تجنبه بسهولة إذا تم اكتشاف العلامات مبكرًا.
هذا المقال يقدّم دليلاً شاملاً لأبرز الأعراض، وكيفية التشخيص، والحلول العملية التي يمكن تطبيقها أو فحصها قبل التوجه إلى متخصص.
1. خدوش عند تعشيق الترس
الأعراض:
صدور صوت خدش أو احتكاك عند إدخال التروس، خصوصًا بعد تغيير القابض.
التشخيص:
فحص مستوى زيت ناقل الحركة ولونه.
تجربة التعشيق والمحرك مطفأ؛ إذا كان سلسًا فمن المحتمل وجود مشكلة في القابض.
مراقبة ما إذا كان الخدش يحدث مع تروس معينة أو جميع التروس.
الحل:
استخدام زيت القير الصحيح وفق مواصفات الشركة المصنعة.
فحص حلقات المزامنة واستبدال التالف منها.
ضبط القابض أو استبداله إذا كان لا يفصل بشكل كامل.
2. تسرّب زيت ناقل الحركة
الأعراض:
ظهور بقع زيت أسفل السيارة أو على جسم الناقل.
التشخيص:
تتبع خط الزيت من الأرضية إلى أعلى نقطة رطبة في جسم الناقل.
فحص أختام العمود الجانبي (Oil Seals).
فحص جوانات الغطاء العلوي للناقل.
الحل:
استبدال الأختام المتضررة.
تغيير جوانات الغطاء.
إعادة ملء زيت الناقل بالمستوى الصحيح بعد الإصلاح.
3. عدم تعشيق الترس أثناء دوران المحرك
الأعراض:
تعذّر إدخال الترس والمحرك يعمل، بينما يدخل بسهولة عند إطفائه.
التشخيص:
فحص دعسة القابض والأسطوانة الرئيسية والفرعية.
التأكد من عدم وجود تسرّب في دورة القابض الهيدروليكية.
تجربة ضخ الدعسة عدة مرات؛ إذا تحسّنت الاستجابة فقد يكون هناك هواء في النظام.
الحل:
تفريغ الهواء من دورة القابض (Bleeding).
استبدال الأسطوانة الرئيسية أو الفرعية عند وجود تسرّب.
ضبط كابل القابض في السيارات التي تعمل بكابل بدلاً من النظام الهيدروليكي.
4. خروج الترس من مكانه أثناء القيادة
الأعراض:
قفز الترس للخارج عند التسارع أو أثناء الفرملة.
التشخيص:
فحص قواعد المحرك والفتيس؛ تآكلها قد يسبّب حركة زائدة تؤدي إلى خروج الترس.
مراقبة الاهتزازات غير الطبيعية.
فحص أسنان التروس داخليًا عبر فني متخصص.
الحل:
استبدال قواعد المحرك أو الفتيس التالفة.
إصلاح أو تغيير التروس المتضررة.
التوقف عن القيادة فورًا عند تكرار المشكلة لتجنّب تلف كامل للناقل.
5. أصوات غريبة داخل الفتيس
الأعراض:
طرق، نقر، طنين، أو صوت ونة.
التشخيص:
تحديد وقت الصوت: أثناء التعشيق، التسارع، أو رفع القدم عن القابض.
الطنين غالبًا يشير إلى تلف البيرنج.
الطرق يدل عادةً على كسر داخلي.
التحقق من مستوى وجودة الزيت.
الحل:
تغيير البيرنج المتضرر.
إصلاح الترس المكسور أو التالف.
استبدال زيت الناقل القديم أو المتحلل.
6. صعوبة التعشيق في الأجواء الباردة
الأعراض:
ثقل ملحوظ عند الانتقال بين التروس صباحًا، خصوصًا الأول والثاني.
التشخيص:
فحص مستوى الزيت؛ فالزيت القديم يزداد لزوجة في البرد.
التأكد من حالة القابض؛ الدعسة الثقيلة قد تشير إلى مشكلة ميكانيكية.
تجربة التعشيق بعد تشغيل المحرك لعدة دقائق لتحديد تأثير الحرارة.
الحل:
تغيير زيت الناقل بزيت مناسب لدرجات الحرارة المنخفضة.
فحص وضبط أسطوانة القابض وربما استبدالها.
تفريغ الهواء من النظام الهيدروليكي إذا لزم الأمر.
7. رائحة احتراق قوية من جهة القير
الأعراض:
رائحة شديدة تشبه احتراق الزيت بعد مشاوير طويلة.
التشخيص:
فحص مستوى زيت الناقل فورًا.
التأكد من لون الزيت داخل فتحة الفحص؛ الزيت الغامق أو المليء بالراسب علامة تحلل شديد.
فحص السيارة من الأسفل للتأكد من عدم وجود تسرّب تسبب بانخفاض الزيت.
الحل:
تغيير زيت الفتيس بالكامل مع استخدام النوع الموصى به.
إصلاح أي تسرّب قبل إعادة ملء الزيت.
في حال استمرار الرائحة، يجب إجراء فحص داخلي للناقل.
الخلاصة
الفتيس اليدوي نظام قوي وعملي، لكنه يتطلب فحصًا دوريًا وزيارة ميكانيكي متخصص عند ظهور أي علامة غير طبيعية. ويمكن تجنّب معظم الأعطال الكبرى من خلال:
فحص زيت القير كل 20 ألف كيلومتر.
الانتباه لأي صوت أو رائحة جديدة.
عدم إهمال مشاكل القابض.
الإصلاح المبكر قبل تفاقم الأعطال.
إن الصيانة الوقائية البسيطة اليوم قد تمنع إصلاحات باهظة غدًا، وتضمن لك قيادة أكثر أمانًا واستقرارًا.