تُعد أسطوانة الفرامل الرئيسية، أو ما يُعرف بالماستر سلندر، من أكثر مكوّنات نظام الفرامل أهمية وحساسية. فهي المسؤولة عن تحويل ضغط قدم السائق على الدعسة إلى قوة هيدروليكية توقف السيارة.
وعند بدء تعطل هذا الجزء الحيوي، تظهر مجموعة من العلامات التي لا ينبغي تجاهلها أبدًا، لأن استمرار القيادة مع وجود خلل في الماستر سلندر قد يؤدي إلى فقدان الفرامل بالكامل.
في هذا المقال، ستتعرف على أخطر العلامات التي تشير إلى وجود خلل، وكيفية تشخيص المشكلة بدقة، إضافةً إلى الطرق المناسبة لحلها.
أولًا: العلامات التحذيرية لوجود عطل في أسطوانة الفرامل
1- ظهور لمبة تحذير الفرامل
من أبرز العلامات التي تنبه السائق إلى وجود مشكلة في نظام الفرامل إضاءة لمبة التحذير.
وقد يكون السبب مرتبطًا مباشرة بالماستر سلندر، غير أن هذه اللمبة قد تُشير إلى خلل في أنظمة أخرى مثل ABS أو انخفاض مستوى الزيت.
لذا من الضروري فحص السيارة لدى مختص لتحديد السبب الدقيق.
2- دعسة فرامل تهبط تدريجيًا نحو الأرض
إذا لاحظت أن دعسة الفرامل تغوص شيئًا فشيئًا أثناء الضغط المستمر، فهذه علامة على وجود تسرب داخلي داخل الماستر سلندر.
في هذه الحالة يهرب الزيت داخل الأسطوانة بدلًا من دفعه نحو خطوط الفرامل، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وضعف الاستجابة.
3- تغيّر لون زيت الفرامل
وجود زيت داكن اللون أو مُلوث داخل خزان الفرامل يشير عادة إلى تآكل الجلود المطاطية الداخلية في الماستر سلندر.
ومع تلوث الزيت، تقل قدرة النظام على نقل الضغط، فتظهر مشكلة الدعسة اللينة أو غير الثابتة.
4- دعسة فرامل إسفنجية
يشعر السائق بأن الدعسة إسفنجية أو ناعمة بشكل غير طبيعي نتيجة دخول الهواء إلى خطوط الفرامل.
ويحدث هذا غالبًا بسبب تلف داخلي في الماستر سلندر يسمح بتسرّب الهواء إلى النظام الهيدروليكي، مما يقلل فعالية الفرامل.
5- انخفاض مستوى زيت الفرامل بشكل متكرر
إذا كنت تلاحظ انخفاض مستوى الزيت دون وجود تسريبات واضحة في الخطوط أو الكليبرات، فغالبًا ما يكون السبب تسربًا داخليًا داخل الماستر سلندر نفسه.
هذا النوع من التسرب خطير لأنه لا يكون مرئيًا بسهولة.
6- ظهور لمبة Check Engine
في بعض السيارات الحديثة، تحتوي أسطوانة الفرامل الرئيسية على حساسات تقيس الضغط ومستوى الزيت.
وعندما تكتشف هذه الحساسات خللًا أو انخفاضًا غير طبيعي في الضغط، ترسل إشارة إلى وحدة التحكم، مما يؤدي إلى إضاءة لمبة “Check Engine”.
وفي هذه الحالة لا بدّ من فحص السيارة باستخدام جهاز OBD2.
ثانيًا: كيفية تشخيص عطل الماستر سلندر بشكل دقيق
1- اختبار الضغط (Pedal Hold Test)
اضغط على دعسة الفرامل بقوة وثبّتها لعدة ثوانٍ:
إذا غاصت الدعسة تدريجيًا، فهذا يدلّ على تسرب داخلي في الماستر سلندر.
إذا بقيت ثابتة، فالعطل قد يكون في مكان آخر داخل النظام.
2- فحص مستوى زيت الفرامل ولونه
افتح الخزان وافحص:
تغيّر اللون إلى الداكن يعني وجود تآكل داخلي.
انخفاض المستوى دون تسريب خارجي يشير غالبًا إلى خلل داخل الماستر سلندر.
3- فحص وجود تسرب خارجي
تفقد المنطقة حول الماستر سلندر، خاصة عند نقطة اتصال العلبة العلوية (Reservoir).
أي تبلل أو آثار زيت تعني ضرورة الاستبدال فورًا.
4- تشخيص الحساسات وقراءة الأكواد
استخدام جهاز OBD2 يساعد في تحديد الأكواد المرتبطة بالضغط الهيدروليكي أو مستوى الزيت، مما يسهّل معرفة إن كان الماستر سلندر هو مصدر المشكلة.
5- اختبار أداء الفرامل على الطريق
راقب الآتي:
ضعف الاستجابة
إحساس إسفنجي في الدعسة
زيادة مسافة التوقف
وجود هذه الأعراض معًا يعزّز احتمال وجود خلل في الماستر سلندر.
ثالثًا: الحلول الممكنة لإصلاح المشكلة
1- تنظيف دورة الفرامل بالكامل (Brake Flush)
يتم خلاله إزالة الزيت القديم والشوائب، ثم تعبئة زيت جديد عالي الجودة.
ويُعد هذا الإجراء ضروريًا في حال تلوث الزيت أو دخول الهواء إلى النظام.
2- تغيير طقم الجلود الداخلية (Repair Kit)
بعض السيارات تتيح تغيير الجلود المطاطية الداخلية بدلًا من استبدال الأسطوانة بالكامل.
لكن نجاح هذا الخيار يعتمد على جودة القطع ومدى التلف.
3- استبدال الماستر سلندر بالكامل
يُعتبر الحل الأكثر أمانًا في الحالات التالية:
وجود تسريب داخلي كبير
تلف الحساسات المدمجة
تآكل الجلود بشكل كامل
وجود تسريب خارجي واضح
4- إخراج الهواء من النظام (Bleeding)
بعد أي إصلاح أو تغيير للزيت، يجب سحب الهواء من خطوط الفرامل لضمان عودة الدعسة إلى وضعها الطبيعي وتحقيق أعلى استجابة ممكنة.
الخلاصة
أسطوانة الفرامل الرئيسية ليست مجرد قطعة من نظام السيارة؛ بل هي القلب الذي يضمن توقف المركبة بأمان.
وتجاهل العلامات التحذيرية قد يعرّض السائق ومن معه لخطر كبير.
لذلك يُنصح دائمًا بالتعامل مع أي تغيّر في إحساس دعسة الفرامل أو أداء النظام بجدّية وفحص السيارة بأسرع وقت ممكن.