يُعدّ الردياتير أحد أهم مكوّنات نظام التبريد في سيارتك، فهو المسؤول عن تخفيض حرارة المحرك والحفاظ على أدائه في الحدود الآمنة.
لكن عندما يضعف تدفق سائل التبريد داخل الردياتير بسبب انسداد أو تآكل أو تراكم الرواسب، تبدأ حرارة المحرك بالارتفاع تدريجيًا، وقد يتطور الأمر إلى أضرار داخلية خطيرة إذا لم يتم التعامل مع السبب بسرعة.
يمكن للردياتير أن يتعرض لانسداد داخلي نتيجة تراكم الصدأ والرواسب، أو خارجي بسبب الأتربة والحشرات، وقد ينهار تمامًا في بعض الحالات. في السطور التالية، ستتعرف على أبرز العلامات التي تشير إلى وجود انسداد أو تلف في الردياتير، وكيفية تشخيص المشكلة ومعالجتها.
1- تسربات سائل التبريد
يُعدّ التسرب من أكثر العلامات وضوحًا على وجود مشكلة داخل الردياتير.
تراكم الصدأ الداخلي أو استخدام مياه تبريد منخفضة الجودة يؤديان إلى تآكل جسم الردياتير وظهور ثقوب صغيرة تُسبب تسربًا تدريجيًا.
قد تلاحظ قطرات سائل تحت السيارة أو رائحة مميزة عند فتح الغطاء.
أهم أسباب الصدأ:
– استخدام ماء حنفية يحتوي على أملاح وشوائب
– عدم تغيير سائل التبريد لمدّة طويلة
– انخفاض جودة سائل التبريد المستخدم
مع انخفاض مستوى السائل، ترتفع حرارة المحرك بشكل أسرع، ما يجعل فحص التسريب أمرًا ضروريًا.
2- ارتفاع مؤشر الحرارة
ارتفاع مؤشر الحرارة على الطبلون هو إنذار مبكر بأن الردياتير لم يعد يقوم بعمله بالشكل المطلوب.
إذا وصلت المؤشرات للمنطقة الحمراء، فهذا يدل على أنّ هناك انسدادًا يمنع مرور السائل، أو أن حرارة الردياتير غير قادرة على التشتت.
تجاهل هذه العلامة قد يؤدي إلى تلف رأس المحرك (الوجه) أو الجوانات الداخلية.
3- تغيّر لون سائل التبريد
يجب أن يكون سائل التبريد بلون واضح حسب النوع (أخضر، أحمر، أصفر، برتقالي…).
أما إذا تحول إلى لون داكن، أو أصبح صدئًا، أو أصبحت قوامه سميكًا، فهذه علامة على وجود تلوث داخلي يؤدي إلى انسداد الأنابيب الدقيقة داخل الردياتير.
وفي بعض السيارات التي تحتوي على مبرد قير داخل الردياتير، قد يؤدي التسريب الداخلي إلى خلط سائل القير مع سائل التبريد، مما يضاعف خطورة المشكلة.
4- زعانف الردياتير المثنية أو التالفة
الزعانف الأمامية للردياتير مسؤولة عن تمرير الهواء لتبريد السائل، لكنها رقيقة جدًا وسهلة التلف.
قد تتعرض للانثناء بسبب حصى الطريق، أو تتلف بسبب تنظيف الردياتير باستخدام رشاش ماء عالي الضغط.
أي تلف في هذه الزعانف يؤدي إلى ضعف دخول الهواء وارتفاع حرارة المحرك.
5- انسداد الواجهة الأمامية بالأتربة والحشرات
الغبار والحشرات والأوراق قد تسد واجهة الردياتير، مما يعيق دخول الهواء بشكل طبيعية.
ومع الوقت، تقل كفاءة التبريد، خصوصًا في الأجواء الحارة أو عند القيادة بسرعات منخفضة.
تنظيف الردياتير برذاذ ماء معتدل (غير قوي) يكفي غالبًا لإزالة الجزء الأكبر من الانسداد الخارجي.
6- ضعف أداء سخّان المقصورة
يعمل سخّان المقصورة اعتمادًا على سائل التبريد الساخن.
عند انسداد الردياتير أو نقص السائل، لا تصل كمية كافية من الحرارة إلى الهيتر كور، فتضعف التدفئة داخل السيارة.
رغم أن الثرموستات قد يكون السبب أحيانًا، إلا أن الردياتير يبقى متهمًا رئيسيًا.
7- برودة خرطوم الردياتير السفلي
عندما يعمل الردياتير بكفاءة، يكون الخرطوم العلوي شديد الحرارة، بينما يكون السفلي دافئًا فقط.
لكن إذا بقي الخرطوم السفلي باردًا تمامًا حتى بعد قيادة السيارة لفترة، فهذا دليل واضح على انسداد يمنع حركة السائل داخل الردياتير.
كيف يتم تشخيص انسداد أو تلف الردياتير؟
يقوم الفني بخطوات سريعة ودقيقة لتحديد المشكلة، أهمها:
فحص بصري للواجهة الأمامية والزعانف
فتح غطاء الردياتير (عند برودة المحرك) لملاحظة لون السائل
اختبار تدفق السائل داخل الردياتير للكشف عن وجود رواسب أو انسداد
إجراء اختبار ضغط النظام لمعرفة وجود تسريبات
قياس حرارة خراطيم التبريد للتأكد من سريان السائل
هذه الخطوات تحدد بدقة ما إذا كان الانسداد داخليًا أم خارجيًا، أو إذا كان هناك تسريب أو تآكل كامل.
ما هو الحل؟
يعتمد الحل على نوع المشكلة:
1- انسداد خفيف
يمكن إجراء غسيل كامل لنظام التبريد (Flush)، مع تنظيف الردياتير من الداخل واستبدال السائل بنوع أصلي.
2- انسداد خارجي
تنظيف الواجهة الأمامية وإعادة ترتيب الزعانف المتضررة لتسهيل مرور الهواء.
3- تسريب أو صدأ شديد
في حالة وجود تآكل كبير أو ثقوب، يُفضّل استبدال الردياتير بالكامل لأنه لن يعود إلى كفاءته الأصلية.
4- خلط زيت القير مع سائل التبريد
هنا يصبح الوضع أخطر… يجب استبدال الردياتير فورًا وفحص طرمبة القير وسائل القير للتأكد من عدم حدوث ضرر داخلي.