لو لمبة "Check Engine" نورت في طبلون عربيتك، ما تتجاهلهاش!؛ هي مش مجرد لمبة مزعجة، دي إشارة إن العربية بتستغيث وبتحاول تقولك إن في حاجة غلط في الموتور أو نظام العادم.
خلينا نعرف مع بعض الأسباب الأكثر شيوعًا 👇
🔧 1. عطل في حساس الأكسجين (O₂ Sensor)
هو المسؤول عن قياس كمية الأكسجين غير المحترق في العادم.
🧩 لما يتلف، العربية تستهلك بنزين أكتر وتطلع دخان زيادة.
⚠️ تجاهله ممكن يخرب "الكاتاليست" (Catalytic Converter).
⛽ 2. غطاء البنزين مفكوك أو تالف
غطاء البنزين مش مجرد غطا!
لو مفكوك أو مش محكم، بيأثر على ضغط نظام الوقود ويشعل اللمبة.
✅ الحل بسيط: شد الغطا كويس أو غيّره لو فيه شرخ.
🧯 3. عطل في الكاتاليست (Catalytic Converter)
هو الجزء اللي بينظف العادم من الغازات الضارة.
📉 لما يبوز، الأداء بيضعف والبنزين بيزيد وريحتها بتبقى زي البيض الفاسد!
🧾 تصليحه مكلف شوية لكنه ضروري جدًا.
🌬️ 4. مشكلة في حساس الهواء الداخل (MAF Sensor)
هو اللي بيحسب كمية الهواء اللي داخلة للموتور عشان يظبط خليط البنزين.
🚫 لو متسخ أو بايظ، ممكن يسبب تقطيع، رعشة أو ضعف سحب.
💡 نظّفه أو غيّره لو المشكلة مستمرة.
⚡ 5. بوجيهات أو كويلات الإشعال (Spark Plugs / Coils)
لما البوجيهات تتهالك أو الكويل يضعف، بتحصل "تفتفة" وموتور العربية يهتز.
🔌 النتيجة؟ صعوبة في التشغيل وتسارع ضعيف.
🌫️ 6. خلل في صمام EGR
الصمام ده بيرجع جزء من غازات العادم للموتور لتقليل الانبعاثات.
🛑 لو مسدود أو عالق، ممكن يسبب خبط أو زيادة في استهلاك البنزين.
💨 7. تسريب هواء (Vacuum Leak)
أي تسريب هواء في خرطوم أو جوان بيخلّي الموتور يشتغل بشكل غير منتظم.
👨🔧 دور على خراطيم متشققة أو جوانات بايظة.
🛢️ 8. نقص أو اتساخ زيت الموتور
الزيت المنخفض أو المتسخ بيخلي الموتور يشتغل بجهد أعلى وده ممكن يولّع اللمبة.
🧴 الحل؟ راقب مستوى الزيت وغيّره بانتظام.
💡 نصيحة مهمة:
🚫 ما تتجاهلش لمبة Check Engine!
✅ استخدم جهاز فحص (OBD-II) لو عندك، أو روح لمركز صيانة موثوق يشخص المشكلة بدقة.
فهمك لسبب اللمبة ممكن يوفر عليك وقت، ومجهود، وفلوس كتير.
🧠🚘 سيارتك بتكلمك... اسمعها قبل ما تصرخ! 😉