هل سمعت أثناء القيادة صوتًا قويًا يشبه صرير المعدن على المعدن عند الضغط على المكابح؟؛ قد تظن أن الأمر بسيط أو بسبب الغبار، لكن الحقيقة أن هذا الصوت هو تحذير خطير جدًا يدل على أن نظام الفرامل في سيارتك يواجه تلفًا حادًا قد يهدد سلامتك.
في هذا المقال، سنتعرف على أسباب صدور الصوت المعدني من الفرامل، كيف تفحص السبب بنفسك، ولماذا يجب إصلاحه فورًا قبل أن تتفاقم المشكلة 👇
🧱 أولًا: ما الذي يسبب صوت الاحتكاك المعدني في الفرامل؟
عندما تسمع صوت "صرير" أو "خدش" قوي عند الضغط على المكابح، فغالبًا السبب هو:
تآكل تام في بطانات الفرامل (Brake Pads) بحيث لم يعد هناك مادة احتكاك بين وسادة الفرامل والديسك، بل معدن يضغط على معدن.
🔹 هذا يؤدي إلى خدوش عميقة في سطح القرص (Rotor)
🔹 ضعف كبير في قوة الفرملة
🔹 وارتفاع حرارة النظام بشكل خطير 🔥
🔍 علامات تشير إلى أن الفرامل وصلت إلى مرحلة الخطر:
صوت احتكاك حاد أو طحن معدني مستمر عند الكبح.
اهتزاز في الدواسة أو المقود عند الضغط على الفرامل.
زيادة مسافة التوقف أو ضعف الاستجابة.
ظهور رائحة احتراق خفيفة بعد التوقف.
انحراف السيارة لجهة معينة أثناء الكبح.
إذا لاحظت أيًّا من هذه العلامات، توقف عن القيادة فورًا وتوجه لفحص النظام. 🚫
🧰 الفحص المبدئي: ماذا يحدث عند تفكيك النظام؟
عند فحص السيارة داخل الورشة، وخصوصًا بعد نزع الإطار، يظهر ما يلي:
القرص (Rotor) محفور بشدة بسبب احتكاك الحديد بالحديد.
الوسادة الخارجية مهترئة بالكامل، بينما الداخلية قد يتبقى منها القليل.
الأصوات الصادرة ناتجة عن احتكاك المعدن المكشوف بالسطح المعدني للقرص.
وفي هذه الحالة، القرص يجب استبداله بالكامل، ولا يمكن إعادة استخدامه حتى لو تمت صنفرته، لأن سطحه فقد استواءه.
⚙️ ما الأسباب التي تؤدي إلى هذا التلف السريع؟
تأخر تغيير التيل (Pads) بعد نفاد مادته الاحتكاكية.
تعطل المكبس الهيدروليكي (Caliper Piston) أو تعلق السلايدر (Slider Pins) مما يمنع حركة التيل بسلاسة.
تآكل غير متساوٍ بين الجانبين نتيجة توقف أحد الفرجونات عن العمل.
ارتفاع حرارة النظام بسبب الضغط المستمر أو انسداد في خراطيم الزيت (Brake Hoses).
🔧 في الحالة التي عرضها الفني، وُجد أن أحد جانبي الفرامل يعمل بشكل مضاعف لتعويض الطرف الآخر الذي تعطل، مما تسبب في تآكل غير متوازن وتلف كامل للقرص.
🧩 خطوات الفحص والإصلاح الصحيحة:
فك الفرجون (Caliper) وفحص الوسائد الداخلية والخارجية.
التأكد من حركة المسامير المنزلقة (Slider Pins) — يجب أن تكون مشحمة وتتحرك بحرية.
فحص مكبس الفرجون بالضغط عليه للتأكد أنه لا يعلق أو يتصلب.
التأكد من عدم انسداد خرطوم الزيت (Brake Hose).
فحص الجهة المقابلة من الفرامل — فغالبًا يكون بها المشكلة الأصلية.
وفي كثير من الحالات، العطل في جهة واحدة يسبب تلفًا في الجهة الأخرى نتيجة توزيع غير متوازن للضغط أثناء الكبح.
🧠 الحل الجذري: إصلاح شامل وليس جزئيًا
عند ظهور هذا النوع من التلف، لا يكفي تغيير التيل فقط. بل يجب استبدال:
الأقراص (Rotors)
وسائد الفرامل (Pads)
الفرجونات (Calipers)
خراطيم الزيت (Brake Hoses)
لأن أي جزء متضرر قد يسبب ضعفًا أو خللًا في أداء النظام بالكامل.
ولهذا، ينصح الفنيون بشراء طقم متكامل للفرامل الأمامية والخلفية لتجديد النظام وضمان التوازن في الكبح.
🚘 ولا تنسَ الفرامل الخلفية!
الكثير يهمل فحصها، لكنها قد تحتوي على مشاكل مثل:
فرامل يد عالقة (Parking Brake Stuck) تسبب احتكاكًا دائمًا.
مكبس خلفي متجمد يمنع الحركة.
تآكل غير متوازن بين الجانبين.
وفي الفيديو نفسه، اكتُشف أن أحد المكابح الخلفية كان عالِقًا مما تسبب في تآكل مبكر للوسادات وارتفاع حرارة النظام.
✅ النتيجة بعد الإصلاح الكامل:
بعد استبدال جميع المكونات (الأمامية والخلفية)، وإعادة نزف الزيت (Bleeding) وتجربة السيارة:
🚗 النتيجة كانت فرملة ناعمة، قوية، وبدون أي صوت أو اهتزاز.
💡 نصيحة ختامية من الخبراء:
افحص وسادات الفرامل كل 10,000 كم أو عند أول صوت غريب.
لا تنتظر حتى تسمع صوت المعدن — فالضرر يكون قد حدث بالفعل.
استخدم دائمًا قطع غيار أصلية أو معتمدة للحفاظ على أمان القيادة.
🔧 صوت احتكاك الفرامل ليس مجرد إزعاج... بل نداء استغاثة من سيارتك!
استجب له بسرعة، فسلامتك تبدأ من نظام الكبح. 🛑