يواجه كثير من السائقين مشكلة ارتفاع استهلاك الوقود دون معرفة السبب الحقيقي وراءها، وغالبًا يكون السبب أن المحرك يعمل بخليط غني بالوقود (Running Rich)، أي أن كمية البنزين الداخلة إلى غرفة الاحتراق أكبر من حاجة المحرك الفعلية مقارنةً بنسبة الهواء.
⚙️ ما المقصود بـ “غنى الوقود” و“فقر الوقود”؟
تتحكم نسبة الوقود إلى الهواء (Fuel–Air Ratio) في أداء المحرك وكفاءته:
- عندما تكون نسبة الوقود مرتفعة مقارنة بالهواء، يكون المحرك “غنيًا بالوقود”.
- أما إذا كان الهواء أكثر من اللازم، فيُقال إن المحرك “فقير بالوقود (Running Lean)”.
في حالة الغنى بالوقود، يستهلك المحرك بنزينًا أكثر من المطلوب، ما يؤدي إلى ضعف الأداء، وزيادة الانبعاثات، وارتفاع احتمال تلف بعض المكونات الحساسة مثل شمعات الاحتراق ودبّة التلوث.
⚠️ أبرز أعراض عمل المحرك بخليط غني بالوقود
1️⃣ إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine Light)
تُعد أول مؤشر على وجود خلل في خليط الوقود. عند فحص السيارة بجهاز OBD2 قد تظهر رموز مثل P0172 – P0175 – P2097، وتشير جميعها إلى وجود وقود زائد داخل نظام الاحتراق.
2️⃣ رائحة بنزين قوية أو “ريحة بيض فاسد” من العادم
سببها الاحتراق غير الكامل للوقود الزائد، وهي من العلامات الخطيرة لأن استمرارها يؤدي إلى تلف دبّة التلوث (Catalytic Converter)، والتي تُعد من أغلى مكونات نظام العادم.
3️⃣ اهتزاز أو تقطيع أثناء التوقف (Rough Idle)
يحدث بسبب اضطراب عملية الاحتراق داخل الأسطوانات، ما يجعل المحرك يهتز أو يتذبذب عداد الـRPM.
4️⃣ خروج دخان أسود من الشكمان
من أبرز علامات الغنى بالوقود، ويظهر عادةً عند التسارع أو الدعس المفاجئ.
5️⃣ ضعف كفاءة استهلاك البنزين
ستلاحظ أنك تملأ الخزان أكثر من المعتاد، رغم أن نمط القيادة لم يتغير.
6️⃣ ضعف الأداء وصعوبة التسارع
على عكس المتوقع، زيادة الوقود لا تمنح قوة إضافية، بل تؤدي إلى احتراق غير متكامل يفقد معه المحرك جزءًا من طاقته.
7️⃣ زيادة الانبعاثات وتلف دبة التلوث والبواجي
يؤدي الاحتراق غير الكامل إلى انبعاث أول أكسيد الكربون (CO) بنسبة مرتفعة، كما تتكون طبقة كربونية سوداء على شمعات الاحتراق تعيق أداءها.
8️⃣ صعوبة تشغيل المحرك وهو ساخن
لأن الوقود الزائد “يغرق” غرف الاحتراق، ما يصعّب توليد الشرارة.
9️⃣ تفتفة أو اختناق في المحرك (Misfires)
نتيجة عدم احتراق الخليط في إحدى الأسطوانات بشكل كامل، مما يسبب رجّة أو تقطيع أثناء القيادة.
🔍 الأسباب المحتملة لغنى خليط الوقود
- خلل في حساس الأكسجين (O₂ Sensor) يرسل قراءات خاطئة لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
- اتساخ أو تلف حساس تدفق الهواء (MAF Sensor) يؤدي إلى حساب غير دقيق لكمية الهواء الداخلة.
- عطل في حساس حرارة سائل التبريد (Coolant Temperature Sensor) يجعل الكمبيوتر يظن أن المحرك بارد، فيضخ وقودًا إضافيًا.
- تسرّب هواء (Vacuum Leak) يغيّر نسبة الخليط.
- بخاخات وقود (Fuel Injectors) عالقة أو تسرّب كمية أكبر من الوقود.
🛠️ كيف تتصرف عند ملاحظة هذه الأعراض؟
1️⃣ فحص السيارة بجهاز OBD2 لقراءة الأكواد وتشخيص السبب.
2️⃣ تنظيف أو استبدال حساس الهواء MAF في حال اتساخه.
3️⃣ التأكد من سلامة حساس الأكسجين وحساس حرارة المحرك.
4️⃣ فحص خطوط الهواء والتأكد من عدم وجود تهريب.
5️⃣ معالجة أي رائحة وقود أو دخان أسود فورًا لتجنب أضرار أكبر.
💡 نصيحة مهمة للسائقين
حتى لو كانت سيارتك تعمل “بشكل طبيعي”، فإن عملها بخليط غني بالوقود يضر بالمحرك على المدى الطويل، ويرفع استهلاك البنزين بشكل ملحوظ.
احرص على إجراء فحص دوري للمحرك ومراقبة أداء السيارة دائمًا لتجنب الأعطال المفاجئة والمكلفة 🔧💸
📣 هل لاحظت يومًا رائحة بنزين قوية أو دخان أسود من الشكمان؟