من أكثر المواقف المربكة لأي سائق أن يدير مفتاح التشغيل فيسمع صوت المحرك "يحاول" العمل، لكنه لا يشتغل أبدًا؛ ذلك الصوت المتكرر “تك تك تك” قد يثير القلق، خاصة إذا كنت في طريقك لموعد مهم أو في مكان بعيد عن ورشة الصيانة.
فما السبب وراء هذه المشكلة؟ 🤔
في هذا المقال، سنتعرف على أهم أربعة أسباب تجعل محرك السيارة يدور ولا يعمل (Cranks but won’t start)، مع شرح طرق التشخيص والحلول الممكنة خطوة بخطوة.
⚡ أولًا: مشكلة في الشرارة (Spark) 🔥
حتى يشتعل خليط الوقود والهواء داخل الأسطوانات، يجب أن تتولد شرارة قوية ومنتظمة في اللحظة المناسبة.
وإذا انعدمت هذه الشرارة أو ضعفت، فلن يعمل المحرك مهما كانت كمية الوقود أو الضغط الداخلي.
🔹 الأسباب المحتملة:
تلف وحدة الإشعال (Ignition Module).
عطل في حساس عمود الكرنك (Crankshaft Position Sensor).
غمر المحرك بالوقود (Flooded Engine).
بواجي تالفة أو أسلاك إشعال مقطوعة.
خلل في نظام الأمان الإلكتروني يمنع الشرارة.
خطأ في توقيت الإشعال (Ignition Timing).
🔧 كيفية التشخيص:
استخدم جهاز اختبار الشرارة (Spark Tester) للتأكد من وجود شرارة في كل سلك بوجي.
افحص غطاء الموزع (Distributor Cap) بحثًا عن شقوق أو صدأ.
في حال كان المحرك مغمورًا بالوقود، قم بإزالة البواجي واتركها تجف قبل إعادة تركيبها وتشغيل السيارة من جديد.
🔩 ثانيًا: ضعف الضغط داخل الأسطوانات (Low Compression) 🧱
لكي تتم عملية الاحتراق بشكل صحيح، تحتاج كل أسطوانة إلى ضغط كافٍ يحافظ على توازن خليط الهواء والوقود.
لكن عندما يتسرّب الهواء من داخل الأسطوانة، يقل الضغط وتفقد عملية الاحتراق فعاليتها، فلا يستطيع المحرك التشغيل.
🔹 الأسباب الشائعة:
تآكل حلقات المكبس (Piston Rings).
تلف الصمامات (Valves).
ارتخاء أو انقطاع سير التايمن (Timing Belt/Chain).
تلف عمود الكامة (Camshaft).
🔍 طريقة الفحص:
استخدم جهاز قياس الضغط (Compression Gauge) لمعرفة مستوى الضغط في كل أسطوانة.
إذا كانت القيم منخفضة، يمكن إجراء اختبار التسريب (Leak-down Test) لتحديد مكان فقدان الضغط بدقة.
يُفضّل أن يقوم ميكانيكي مختص بهذه الاختبارات لتفادي الأخطاء.
⛽ ثالثًا: مشكلة في تدفق الوقود (Fuel Flow) 🛢
إذا لم يصل الوقود إلى غرف الاحتراق بالكمية المناسبة، فلن يعمل المحرك حتى وإن كانت الشرارة والضغط طبيعيين.
🔹 الأسباب المحتملة:
تعطل مضخة الوقود (Fuel Pump) أو احتراق الفيوز الخاص بها.
انسداد فلتر الوقود أو البخاخات (Injectors).
وجود وقود ملوث أو نوع غير مناسب في الخزان.
عداد البنزين غير دقيق مما يوحي بوجود وقود بينما الخزان شبه فارغ.
تفعيل مفتاح الأمان (Inertia Switch) بعد تصادم، مما يقطع إمداد الوقود تلقائيًا.
🧰 خطوات الفحص:
افتح مفتاح التشغيل دون تشغيل السيارة، واستمع لصوت طنين خفيف من مضخة الوقود لمدة ثوانٍ.
إذا لم تسمع الصوت، فالمضخة على الأرجح لا تعمل.
ضع مفكًا معدنيًا على أحد البخاخات أثناء التشغيل، وإذا سمعت نقرًا خفيفًا فذلك دليل على عمله.
تحقق من مكان مفتاح الأمان (Inertia Switch) في دليل السيارة، وأعد ضبطه إن لزم الأمر.
🔋 رابعًا: مشاكل في مصدر الطاقة (Power Supply) ⚙️
أحيانًا يدور المحرك ببطء أو يصدر صوت “تك تك” متكرر فقط، وهي علامة واضحة على وجود مشكلة كهربائية في النظام.
🔹 الأسباب الشائعة:
بطارية ضعيفة أو فارغة.
أسلاك البطارية مرتخية أو متآكلة.
عطل في السولونويد (Starter Solenoid).
دينامو (Alternator) لا يشحن البطارية بشكل كافٍ.
🔍 طريقة الفحص:
استخدم جهاز فولت (Multimeter) لقياس جهد البطارية، ويجب أن تكون القراءة أكثر من 10 فولت أثناء التشغيل.
افحص جميع الفيوزات بصريًا واستبدل أي محترق منها.
استخدم لمبة اختبار (Test Light) للتأكد من وجود تيار كهربائي في جميع الدوائر الحيوية.
🧠 نصائح إضافية للتشخيص
✅ استخدم بخاخ التشغيل (Starting Fluid):
افصل أنبوب الهواء الموصل إلى صمام الخانق (Throttle Body).
رش كمية بسيطة من البخاخ، ثم حاول تشغيل السيارة.
إذا اشتغل المحرك للحظات ثم توقف → فالمشكلة في الوقود.
إذا لم يشتغل إطلاقًا → فالمشكلة في الشرارة.
⏱ لا تجهد بادئ التشغيل:
لا تحاول تشغيل السيارة أكثر من 15 ثانية متواصلة.
انتظر بضع دقائق قبل المحاولة التالية لتجنب تلف بادئ التشغيل.
💡 استخدم جهاز فحص الأعطال (OBD2 Scanner):
يساعدك على قراءة رموز الأعطال (DTC Codes) لمعرفة السبب بدقة.
مثلًا: الرمز P1682 يشير إلى خلل في دائرة الإشعال.
✅ الخلاصة
عندما يدور المحرك ولا يشتغل، فإن المشكلة غالبًا تكون في أحد الأنظمة الثلاثة التالية:
1. 🔥 نظام الشرارة (Ignition System)
2. ⛽ نظام الوقود (Fuel System)
3. 🧱 الضغط الميكانيكي (Compression System)
ابدأ دائمًا بالفحص من الأسهل إلى الأصعب، ولا تتجاهل أي صوت أو إشارة تصدرها سيارتك — فكل “تك” صغيرة قد تخبرك بالكثير! 😉