يُعد استبدال حشية رأس المحرك (Head Gasket) أحد أكثر الإصلاحات حساسية في عالم صيانة السيارات، نظراً لدورها الحيوي في إحكام الإغلاق بين رأس المحرك والبلوك، ومنع أي تسرب للسوائل أو فقدان للضغط داخل الأسطوانات.
ورغم أن تغيير الحشية يُفترض أن يعيد للمحرك قوته واستقراره، إلا أن بعض السائقين يواجهون مشكلات بعد هذا الإصلاح مباشرة، ما يدفعهم للقلق أو الاعتقاد بوجود خطأ كبير في العملية.
في هذا المقال، نستعرض أكثر المشكلات شيوعًا بعد تركيب حشية الرأس، ونشرح أسبابها وحلولها، ثم نوضح لك كيف تتجنب حدوثها من البداية لتحافظ على محركك لسنوات طويلة.
1- ارتفاع حرارة المحرك
يُعد ارتفاع الحرارة من أول وأخطر الأعراض التي قد تظهر بعد تغيير الحشية.
وفي كثير من الحالات، تكون المشكلة ناتجة عن خلل لم يتم حله أثناء الإصلاح.
الأسباب المحتملة:
انسداد في الرديتر يمنع تبريد سائل التبريد بشكل فعّال
ثرموستات لا يفتح بالشكل الصحيح
مضخة ماء ضعيفة أو تالفة تعيق دوران السائل داخل النظام
الحل:
فحص هذه المكوّنات بدقة واستبدال التالف منها قبل تشغيل المحرك لمسافات طويلة، لضمان تبريد منتظم وآمن.
2- تسرب سائل التبريد
من الطبيعي أن توقف الحشية الجديدة أي تسرب، ولكن استمرار المشكلة يعني وجود خلل آخر في أحد مكونات الإغلاق.
الأسباب المحتملة:
وجود التواء بسيط أو تشقق غير مرئي في رأس المحرك أو البلوك
عدم تجهيز الأسطح وتنظيفها قبل التركيب
الحل:
التحقق من استقامة الأسطح وفحصها باستخدام أدوات متخصصة لإزالة الشكوك حول وجود تشققات دقيقة.
3- اختلاط الزيت مع سائل التبريد
يُعد اختلاط الزيت مع ماء الرديتر من أعقد المشكلات التي قد تظهر بعد تغيير حشية الرأس، ويعد علامة واضحة على خلل في الإغلاق.
الأسباب المحتملة:
وجود تشققات إضافية في رأس المحرك أو في البلوك
عدم إحكام الحشية بالشكل المطلوب أثناء التركيب
الحل:
فحص شامل باستخدام اختبار الضغط أو فحص dye test لتحديد مصدر الاختلاط والتعامل معه فوراً.
4- ضعف أداء المحرك
بعد إصلاح كبير مثل تغيير حشية الرأس، قد يلاحظ السائق ضعفاً في العزم أو تراجعاً في استجابة المحرك.
الأسباب المحتملة:
عدم شد صواميل رأس المحرك بعزم الشد المحدد من الشركة
إهمال إصلاح أضرار أخرى داخل الأسطوانات أو المكابس
خلل في توقيت الشرارة أو حقن الوقود بعد التركيب
الحل:
إعادة فحص جميع المكوّنات والتأكد من تركيبها وفق المواصفات الهندسية الصحيحة.
5- فقدان الضغط داخل الأسطوانات (Compression Loss)
يُعد الضغط الجيد داخل الأسطوانة أساس قوة المحرك، وأي خلل بعد تغيير الحشية يعني وجود مشكلة في الإغلاق.
الأسباب المحتملة:
عدم إحكام الحشية
وجود خشونة أو أخاديد في سطح الرأس أو البلوك
الحل:
إجراء اختبار Compression Test أو Leak Down Test للتأكد من نوع
الفقد ومصدره، ثم إعادة معالجة الأسطح أو تركيب الحشية بالشكل الصحيح.
6- خروج دخان أبيض كثيف من العادم
يُعد الدخان الأبيض من أبرز العلامات على وجود تسرب لسائل التبريد إلى غرفة الاحتراق.
الأسباب المحتملة:
عدم إحكام الحشية الجديدة
وجود شق صغير في رأس المحرك أو البلوك لم يُكتشف أثناء الصيانة
الحل:
تكرار الفحص باستخدام اختبار الضغط وفحص الرأس في ورشة متخصصة لاكتشاف أي شقوق دقيقة.
كيف تتجنب هذه المشكلات؟
لتضمن نجاح عملية استبدال الحشية وعدم تكرار الأعطال، اتبع هذه الإجراءات:
1- التحضير والفحص
تنظيف أسطح الرأس والبلوك
التأكد من خلوها من الالتواءات أو التشققات
2- شد الصواميل وفق المواصفات
استخدم مفتاح عزم (Torque Wrench) واتبع تسلسل الشد حسب توصيات الشركة المصنعة.
3- ضمان إحكام الحشية
التأكد من وضعها الصحيح وعدم تحركها أثناء تركيب الرأس.
4- فحص نظام التبريد بالكامل
التحقق من المضخة، الثرموستات، الرديتر، والخراطيم لضمان عمل النظام بكفاءة.
5- منع اختلاط الزيت وسائل التبريد
تتبع أي تغير في لون السائلين فوراً واتخاذ إجراء عاجل عند ظهور علامات اختلاط.
6- اختبار المحرك بعد التركيب
تشغيل المحرك وفحص الحرارة، التسربات، والاهتزازات قبل القيادة لمسافات طويلة.
نصيحة خبير
نجاح استبدال حشية الرأس لا يعتمد على تغيير القطعة فقط، بل على جودة الفحص والدقة في التركيب، إضافةً إلى التأكد من أن جميع مكوّنات المحرك تعمل بتناغم دون إجهاد أو خلل.