يُعَدّ تآكل الإطار من الداخل واحدة من أكثر المشكلات التي تفاجئ السائقين، لأنها لا تظهر للعين بسهولة مثل التآكل الخارجي. والغريب أن الإطار قد يبدو سليمًا من الأمام، بينما هو في الحقيقة يتلف من الداخل بشكل خطير قد يؤدي إلى انفجاره أو إلزامك بتغييره قبل موعده بكثير.
هذه المشكلة شائعة جدًا، ولها أسباب ميكانيكية دقيقة، ومعرفتها تُجنّبك خسائر كبيرة في الإطارات ونظام التعليق.
في هذا المقال سنأخذك لشرح واضح ومبسط لأهم أسباب تآكل الإطار من الداخل، وكيف تكتشفها وتعالجها قبل أن تتطور.
1. زوايا الكامبر غير الصحيحة
الكامبر هو ميلان الإطار للداخل أو للخارج عند النظر إليه من الأمام.
وعندما تكون زاوية الكامبر سالبة بشكل زائد، يميل الإطار إلى الداخل، ويبدأ الجزء الداخلي بملامسة الطريق أكثر من باقي السطح، مما يؤدي إلى تآكل سريع ومتواصل.
تظهر هذه المشكلة غالبًا في:
- السيارات التي تعرضت لصدمة قوية
- السيارات الرياضية
- السيارات التي تم تعديل نظام تعليقها دون ضبط زوايا مناسب
2. المفاصل الكروية التالفة (Ball Joints)
المفصل الكروي يربط المقص بذراع التحكم، وهو مسؤول عن الحفاظ على زاوية العجلة أثناء الحركة.
ومع مرور الوقت يحدث له تراخٍ بسيط، لكنه يؤثر بشكل واضح على زاوية الكامبر، ويجعل العجلة تميل للداخل أكثر.
المزعج في الأمر أن السائق قد لا يشعر بأي أعراض، ويكتشف المشكلة فقط عند فحص الإطار ليجد أنه ممزق من الداخل.
3. مشاكل نظام التعليق، خاصة اليايات والمساعدات
المساعد لا يقتصر دوره على امتصاص الصدمات، بل يتحكم أيضًا في ارتفاع السيارة. وعندما:
- تهبط اليايات
- أو ينحني برج المساعد بعد مطب قوي
- أو يتآكل نظام التعليق مع الزمن
ينخفض طرف السيارة الأمامي، وتتغير زاوية الكامبر، ما يؤدي إلى ميلان الإطار للداخل وتآكله بشكل واضح.
تنتشر هذه المشكلة في السيارات القديمة أو المستخدمة على طرق وعرة.
4. زاوية التو غير الصحيحة (Toe Angle) — أسرع سبب في تدمير الإطارات!
التو هو اتجاه الإطارات إلى الداخل أو الخارج.
وعندما يكون هناك تو خارجي زائد (Toe Out) فإن الإطارات تبدأ بالسحب على الطريق من الجهة الداخلية، مما يسبب احتكاكًا عاليًا جدًا.
هذه المشكلة يمكن أن:
- تُتلف الإطار خلال فترة قصيرة جدًا
- تحدث حتى لو كانت زاوية الكامبر مضبوطة تمامًا
ولهذا تُعتبر من أخطر وأسرع الأسباب التي تسرّع تآكل الإطارات الداخلية.
5. تلف جلب أذرع التحكم (Bushings)
الجلب مسؤولة عن منع الحركة الزائدة لذراع التحكم.
ومع الوقت تتشقق أو تتآكل، فيبدأ الذراع بالتحرك أثناء القيادة، وهذا يغيّر زاوية العجلة باستمرار.
هذه الحركة المتغيرة تعني احتكاكًا غير منتظم، وتؤدي إلى تآكل الحافة الداخلية للإطار بشكل أسرع من الطبيعي.
كيف تشخّص المشكلة بنفسك؟
الخطوة الأولى:
لفّ العجلة إلى اليمين أو اليسار وانظر إلى السطح الداخلي للإطار. إذا رأيت:
- خطوط تآكل واضحة
- أجزاء ممسوحة
- مناطق خشنة أو ممزقة
فهذا دليل مباشر على وجود مشكلة.
الخطوة الثانية:
توجه لمركز متخصص لعمل فحص زوايا (كامبر – تو – كاستر).
الخطوة الثالثة:
اطلب فحصًا كاملًا لنظام التعليق، خاصة:
- المفاصل الكروية
- الجلب
- اليايات
- المساعدات
خلاصة المقال
تآكل الإطار من الداخل ليس لغزًا… لكنه إشارة ميكانيكية دقيقة تحتاج إلى اهتمام.
معرفة الأسباب الخمسة الرئيسية، وفحصها بشكل دوري، يحميك من:
- شراء إطارات قبل موعدها
- مشاكل في ثبات المركبة
- احتمالية انفجار الإطار أثناء السير
الوقاية بسيطة… وفحص الزوايا ونظام التعليق يوفر عليك الكثير من المال والمتاعب.