هل واجهت يومًا موقفًا يتوقف فيه مكيف السيارة عن العمل فجأة؟ لا تقلق، فالمشكلة غالبًا ليست في الكمبروسر كما يعتقد الكثيرون، بل قد تكون في دائرة المروحة أو الفيوز.
إليك الطريقة الصحيحة لتشخيص المشكلة بخطوات بسيطة وفعّالة 👇
🔹 1. تحقق من لمبة الـ A/C:-
عند تشغيل المكيّف، تأكد أن لمبة الـ A/C تضيء.
إذا أضاءت، فهذا يعني أن النظام الإلكتروني يستقبل أمر التشغيل بشكل سليم ✅
🔹 2. افحص مراوح التبريد:-
افتح غطاء المحرك وشاهد إن كانت مروحة المكثّف تعمل مع تشغيل المكيّف.
إذا لاحظت أن المروحة لا تعمل بينما مروحة التبريد الرئيسية تدور، فهناك احتمال كبير أن المشكلة كهربية أو في الفيوز ⚡
🔹 3. استمع للكمبروسر:-
شغّل المكيّف ولاحظ إن كنت تسمع "طقطقة" صغيرة من الكمبروسر (علامة عمل الكلتش).
إذا لم تسمع أي صوت، فقد يكون الكمبروسر لا تصله كهرباء بسبب عطل في الدائرة أو الفيوز.
🔹 4. افحص الفيوزات:-
افتح علبة الفيوزات وابحث عن الفيوز المسؤول عن المكيّف أو المراوح (غالبًا 30 أمبير).
إذا كان محترقًا 🔥، استبدله بنفس القيمة تمامًا.
لكن إذا احترق الفيوز مجددًا فور التشغيل، فهذا يدل على وجود سحب تيار زائد من أحد المكونات.
🔹 5. اختبر مروحة المكثّف:-
افصل المروحة وجرب تشغيل المكيّف بدونها.
إذا عاد الكمبروسر للعمل والمكيّف بدأ يبرد، فالمشكلة في المروحة نفسها — غالبًا ملف داخلي محترق أو احتكاك في المحور.
🔹 6. الحل النهائي:-
استبدل مروحة المكثّف التالفة بأخرى جديدة.
بعد التركيب ستلاحظ أن كل شيء عاد لطبيعته:
✅ المروحة تعمل
✅ الكمبروسر يدور
✅ الفيوز سليم
✅ والمكيف يبرد بكفاءة ❄️
💡 نصيحة مهمة:
لا تستخدم فيوزًا بقيمة أعلى لتجنب احتراق الأسلاك.
لا تغيّر الكمبروسر قبل التأكد من الفيوز والمروحة.
راقب المراوح دائمًا عند أي خلل في المكيّف.
🔥 الخلاصة:
في أغلب الحالات، توقف المكيّف المفاجئ سببه بسيط جدًا — مروحة محترقة أو فيوز تالف.
ابدأ دائمًا بالتشخيص المنطقي خطوة بخطوة قبل أن تصرف أموالًا على قطع غالية