لو لاحظت إن الدركسيون بقى تقيل ومش بيلف بسلاسة رغم إن زيت الباور موجود بالمستوى الصحيح، فالموضوع مش بسيط — وبيشير لمشكلة ميكانيكية لازم تتفحص فورًا.
🔧 الأسباب المحتملة 👇
1️⃣ ضعف أو تلف طلمبة الباور (Power Steering Pump)
حتى لو الزيت فل، ممكن الطلمبة نفسها تكون ضعفت أو بتصدر صوت “أنة” بسبب تلف الصمامات أو تآكل داخلي.
🛠 الحل: لو بتسمع صوت صفير أو أنين عند اللف، الطلمبة محتاجة فحص فوري قبل ما تتعطل بالكامل.
2️⃣ سير الباور مرتخٍ أو تالف
السير هو اللي بينقل الحركة للطلمبة، ولو مرتخٍ أو متشقق فمش هيوصل القدرة الكاملة.
📌 اسمع صوت “صرير” عند التشغيل؟ ده غالبًا السير!
3️⃣ زيت باور ملوث أو قديم
حتى لو المستوى مظبوط، الزيت الملوث أو الغامق يفقد لزوجته ويخنق النظام.
🔥 الحل: فحص لون الزيت – لو لونه غامق أو ريحته محروقة، اعمل “فلَش” للنظام واستبداله فورًا.
4️⃣ مشكلة في علبة الدركسيون (Rack & Pinion)
الاستعمال الطويل أو الطرق الوعرة ممكن يخليها تتآكل أو تصدر صوت طحن عند اللف.
⚙️ ده بيحتاج فني متخصص يفحص المنظومة بالكامل.
5️⃣ عيوب في التعليق أو الزوايا (Suspension & Alignment)
لو الكبالن أو المقصات أو البوشات فيها تلف، المقود هيبقى تقيل ومش مستجيب.
🔩 كمان لو الزوايا “خارجة عن الضبط”، ممكن تلاحظ إن السيارة بتسحب في اتجاه معين.
6️⃣ ضغط الإطارات المنخفض 😅
صدق أو لا تصدق! الإطارات المنفوخة أقل من اللازم بتعمل مقاومة إضافية أثناء اللف.
💨 الحل: افحص ضغط الإطارات كل أسبوع وخليها على القيمة اللي كاتبها المصنع.
✅ نصيحة من الميكانيكي الأمين:
ابدأ دايمًا بالأسهل — افحص الزيت، السير، وضغط الإطارات. لو المشكلة مستمرة، سيبها لمختص يفحص نظام الباور والتعليق.
الاهتمام المبكر بيوفر مصاريف إصلاح باهظة لاحقًا 💰🔧
تقيل = إنذار مبكر ما يتسكتش عنه! ⚠️