سؤال ذكي جدًا وكثير من السائقين يسوونه بشكل عادي، لكن ما يعرفوا إن لفّ الدركسون لأقصى اليمين أو اليسار والاستمرار عليه ممكن يسبب أضرار حقيقية في نظام التوجيه! خلينا نفهم القصة ببساطة .
🧩 أولًا: هل لف المقود للنهاية مضر؟
الجواب المختصر: نعم… إذا استمرّيت عليه أكثر من ثانيتين أو ثلاث. ⚠️
عند لفّ المقود للنهاية، سواء في نظام التوجيه الهيدروليكي أو الكهربائي (EPS)، يرتفع الضغط داخل النظام بشكل كبير جدًا.
وهنا تبدأ المشاكل 👇
⚙️ ماذا يحدث داخل النظام؟
🔸 في السيارات الهيدروليكية:
الطرمبة (Power Steering Pump) تشتغل بأقصى ضغطها.
الزيت يسخن بسرعة.
الصوف والأختام (Seals) تتلف مع الوقت.
يبدأ تسريب الزيت ويقل أداء التوجيه تدريجيًا.
🔸 في السيارات الحديثة بنظام كهربائي (EPS):
المحرك الكهربائي لنظام التوجيه يتحمّل حمل زائد.
ومع التكرار، ممكن يسخن أو يتعطل تمامًا! 😱
⏱️ المدة المسموح بها
ما في مشكلة أبدًا لو لفّيت الدركسون للنهاية ثانية أو ثانيتين أثناء المناورة أو الركن 🚘
لكن لا تمسكه على الآخر فترة طويلة —
زي لما توقف في مكان ضيق وتفضل ضاغط على الطارة، لأن الضغط في اللحظة دي بيكون بأعلى مستوى ممكن.
🚨 علامات بداية الضرر
لو بدأت تلاحظ واحدة من العلامات التالية، خذ الموضوع بجدية 👇
صوت أنين أو صرير أثناء اللفّ.
ثِقل مفاجئ في المقود.
تسريب زيت من الطرمبة أو خراطيم التوجيه.
كلها إشارات إن النظام بدأ يتأثر من الضغط الزائد.
💡 النصيحة الذهبية
📍 بعد ما تلف الدركسون للنهاية، ارجع به شوي للخلف (ربع لفة) لتخفيف الضغط داخل النظام.
حركة بسيطة جدًا، لكنها تفرق كثير في عمر الطرمبة أو المحرك الكهربائي.
🔧 الخلاصة:
رغم إن لفّ الدركسون للنهاية أمر طبيعي أثناء المناورة،
لكن الثبات عليه أكثر من لحظات بسيطة ممكن يسبب 👇
🔹 تلف الطرمبة أو محرك EPS
🔹 تسريب زيت التوجيه
🔹 ارتفاع حرارة النظام
🔹 ثقل أو صوت مزعج في الطارة
🚗 احرص على القيادة الذكية والرفق بسيارتك؛ لأن كل حركة واعية منك اليوم، معناها عمر أطول لمكونات سيارتك غدًا ❤️
هل ترغب أن أقدمه لك بصيغة مختصرة باللهجة المصرية أو الخليجية ليكون جاهز كمنشور سوشيال ميديا؟