سؤال مهم جدًا بيتكرر كتير جدًا على القناة؛ "العربية بتكون كويسة جدًا وهي باردة، وأداؤها ممتاز، لكن أول ما تسخن بحس إن الموتور ضعف وبقى مش مظبوط، وصوته فيه كركرة وصفع (نوك).. ليه بيحصل كده؟".
خليني أشرح لك الموضوع ببساطة ومن غير تعقيد عشان تفهمه كويس 💡
⚙️ أولاً: لازم تعرف إن المحرك بيعتمد على 3 عناصر رئيسية:
1️⃣ الهواء
2️⃣ البنزين
3️⃣ الشرارة (البوجيهات والموبينة)
طول ما التلاتة دول شغالين بكفاءة وبشكل منتظم، أداء المحرك بيكون ممتاز 🔥
لكن لو حصل خلل في واحد منهم، المحرك لازم يتأثر — خصوصًا بعد السخونة.
🌬️ أول عنصر: الهواء
هواء المحرك لازم يكون نضيف ومضبوط 👇
✅ نظّف فلتر الهواء أو غيّره بانتظام.
✅ نظّف حساس الماب (MAP) أو حساس الهواء (MAF) باستخدام منظف إلكترونيات جاف فقط.
💡 التنظيف المنتظم بيخلي قراءة الحساس مظبوطة، وبالتالي نسبة الهواء والبنزين بتكون دقيقة جدًا = أداء ممتاز سواء العربية باردة أو سخنة.
⛽ ثاني عنصر: البنزين وضغط الوقود
ضغط طلمبة البنزين لو ضعيف أو فلتر البنزين مسدود، العربية هتختنق بعد السخونة وتفقد العزم.
✅ تأكد من ضغط الطرمبة، واستبدل فلتر البنزين في مواعيده.
✅ نظّف مسطرة الرشاشات وتأكد إن الرشاشات مش بتسرب بنزين زيادة.
كل ده بيخلي الخليط داخل السلندرات مضبوط ومتوازن 🔥
⚡ ثالث عنصر: الشرارة (البوجيهات والموبينة والأسلاك)
ودي من أهم النقاط اللي بتأثر بعد سخونة العربية 👇
لو الأسلاك أو الموبينة صيني أو ضعيف، أول ما العربية تسخن والمراوح تشتغل وتسحب كهرباء، الشرارة تضعف 🔥
وساعتها هيظهر “الصفع” أو “النوك” اللي بتحسه وانت دايس بنزين.
✅ الحل:
• استخدم بوجيهات أصلية NGK أو Denso.
• غيّر أسلاك البوجيهات كل فترتين تغيير بوجيهات.
• استخدم موبينة أصلية فقط لأنها بتتحمل الحرارة والكهرباء العالية.
💡 الأسلاك الرخيصة بتضعف بعد فترة قصيرة، وبتخلي العربية ترتج وتضعف لما تسخن.
💧 رابع عنصر: دورة تبريد المحرك (النقطة اللي ناس كتير بتغفلها!)
دورة التبريد هي العمود الفقري لأداء المحرك!
لو فيها صدأ أو انسداد، المحرك هيسخن أكتر من الطبيعي → وتبدأ المشاكل 👇
⚠️ الصدع يؤثر على حساس الحرارة، يخليه يقرأ غلط.
⚠️ المراوح تتأخر في التشغيل أو تشتغل بأقصى سرعة وتستهلك كهرباء زيادة.
⚠️ الثرموستات ممكن يعلق “مقفول”، والمياه ما تعديش داخل المحرك → حرارة عالية جدًا → ضعف وطرق وصفع.
✅ الحل:
• نظّف دورة التبريد كل سنة بسائل تبريد مخصص.
• غيّر الثرموستات كل سنتين كحد أقصى.
• تأكد من سلامة حساس الحرارة والمسؤول عن تشغيل المراوح.
💡 لما تكون دورة التبريد نظيفة والسخونة مضبوطة، أداء المحرك بيبقى ثابت 100% سواء بارد أو سخن 💪
🔋 خامس عنصر: الدينامو وخارج الكهرباء
لما العربية تسخن والمراوح تشتغل، الدينامو بيتحمل ضغط كبير.
لو الدينامو ضعيف أو الخارج بتاعه أقل من الطبيعي، مش هيوصل كهرباء كافية للموبينة والبوجيهات → المحرك يضعف فورًا.
✅ اختبر الدينامو:
• لو معندكش أفوميتر، شغل العربية وافصل كابل البطارية السالب.
لو العربية فضلت شغالة وثابتة = الدينامو تمام.
لو بدأت “تبرجل” أو تضعف = الدينامو محتاج صيانة.
🚀 الخلاصة النهائية:
عشان تحافظ على أداء المحرك بعد السخونة، لازم تهتم بالآتي 👇
✅ نظّف حساس الهواء والماب بانتظام.
✅ غيّر فلتر البنزين بموعده.
✅ استخدم بوجيهات وأسلاك وموبينة أصلية.
✅ نظّف دورة التبريد وغيّر الثرموستات كل سنتين.
✅ اختبر الدينامو باستمرار.
لما تهتم بالنقاط دي، هتلاحظ 👇
💥 ثبات في الأداء
💥 اختفاء الصفع والكركرة
💥 سحب قوي حتى بعد السخونة
💥 عمر أطول للمحرك