سيارتك تتأخر في التشغيل الصباح؟ لا تتجاهل هذا التحذير؛ السبب ممكن يكون بسيط… لكن تجاهله يدمّر المحرك على المدى الطويل!؛ كل صباح ومع أول تشغيل للمحرك، يبدأ نظام السيارة يدخل في معركة ضد البرد .
لأن البنزين في الجو البارد ما يتبخر بسهولة، يحتاج المحرك خليط أغنى من الوقود (يعني وقود أكثر وهواء أقل) عشان يشتعل بسرعة ويشتغل بسلاسة 🔥
وهنا يجي دور مجموعة حساسات دقيقة داخل السيارة، أهمها:
🌡️ حساس حرارة سائل التبريد (ECT Sensor)
هذا البطل الصغير موجود غالبًا عند الثرموستات أو على بلوك المحرك، ومهمته إرسال درجة حرارة المحرك إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
💡 لما يعرف الكمبيوتر إن المحرك بارد، يزيد كمية الوقود ويقدّم توقيت الشرارة شوي عشان يسهل التشغيل.
لكن لو حساس الحرارة خربان أو يعطي قراءات غلط؟ 😬
راح تواجه مشاكل مثل:
❌ صعوبة في تشغيل السيارة صباحًا
❌ زيادة واضحة في استهلاك البنزين
❌ تقطيع أو فشل في الاشتعال
❌ ضعف عام في أداء المحرك
🔧 اختبر الحساس بنفسك ببساطة:
باستخدام جهاز قياس الفولت (Multimeter):
1️⃣ شغّل الجهاز على وضع Volt.
2️⃣ صِل المجسات بفيشة الحساس وهو راكب مكانه.
3️⃣ والمحرك بارد، المفروض القراءة تكون بين 3.5V و 4.5V.
4️⃣ ومع ارتفاع حرارة المحرك، المفروض تقل تدريجيًا إلى 0.5V – 1V.
5️⃣ إذا ما تغيّرت القراءات؟ الحساس خربان ويحتاج تبديل فورًا ⚠️
🧠 نصيحة من القلب:
لا تستهين بحساس حرارة التبريد… هو اللي يخلي محركك يعرف متى “يبرد” ومتى “يسخن” 💧🔥
اهتم فيه، وبتلاحظ فرق كبير في التشغيل، الأداء، وتوفير البنزين.
🚘✨ حافظ على سيارتك “صاحية” كل صباح، وخلّها تشتغل من أول لمسة ❤️