السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. يا جماعة الخير، سبق وتكلمنا في منشور سابق عن تسخين السيارة الصباح، ووضحنا أنه ما يحتاج توقف 10 دقايق حتى تسخن قبل ما تمشي، 10 إلى 15 ثانية فقط كافية جدًا — ومو كلامي أنا، هذا كلام شركات السيارات نفسها.
لكن اليوم بنفتح موضوع معاكس تمامًا:
ناس كثير يحبّون يبرّدون سياراتهم أكثر من اللازم 😅
يعني يلغون "الثرموستات" أو يركّبون مراوح إضافية بحجة إن الجو حار، ويظنون إنهم كذا "يحافظون على المحرك".
لكن الحقيقة؟ 👇
❌ اللي تسويه في محركك بهذا الشكل ممكن يدمّره على المدى البعيد بدون ما تحس!
🧊 المحرك مو "ماكينة ثلج"!
المحرك لازم يوصل إلى درجة حرارة تشغيله الطبيعية —
يعني بين 90 و95 درجة مئوية (وفي بعض السيارات أكثر شوي).
ليش؟ لأن عند هذه الدرجة:
✅ الاحتراق داخل السلندرات يصير كامل ودقيق.
✅ العزم (القوة) يكون في أعلى مستوياته.
✅ والانبعاثات تكون أقل ما يمكن.
لكن لما تخلي المحرك أبرد من الطبيعي، تبدأ الكوارث بهدوء 👇
💥 أولًا: البواجي (شمعات الاحتراق)
البواجي لها نطاق حرارة محدد لازم توصله حتى تشتغل بكفاءة.
لو ما سخنت كفاية، الشرارة تكون ضعيفة، والاحتراق يصير ناقص،
وبالتالي يبدأ الكربون يتراكم عليها، ويقل أداء السيارة والعزم بشكل واضح.
🧠 ثانيًا: حساس الأوكسجين (O₂ Sensor)
هذا الحساس عبارة عن "بطارية صغيرة" تحتاج حرارة لتشتغل.
إذا المحرك بارد، الحساس ما يشتغل،
فيبقى كمبيوتر السيارة في وضع يسمّى "الدائرة المفتوحة" (Open Loop)
ويبدأ يضخ بنزين أكثر من اللازم لأنه ما عنده بيانات دقيقة من الحساس.
النتيجة؟ 👇
استهلاك وقود أعلى 💸
احتراق غير كامل 😕
وغسيل جدران السلندر بالبنزين الزائد، اللي يزيل طبقة الزيت الحامية من الاحتكاك! 😱
ومع الوقت… البنزين الزائد يتسرب لزيت المحرك ويقلّل لزوجته وجودته،
فتتأثر حماية المحرك بالكامل.
🛢️ ثالثًا: الزيت ما يوصل لحرارته الطبيعية
الزيت لازم يسخن شوي عشان:
يصير سهل الحركة ويوصل لكل أجزاء المحرك 🔄
ويعمل كمُنظّف داخلي يزيل الرواسب 🧽
لكن لما المحرك يفضل بارد طول الوقت،
يبقى الزيت ثقيل وصعب الحركة، فيزيد جهد المحرك ويزيد استهلاك البنزين 🚫
🔩 رابعًا: المعادن تتمدّد بالحرارة!
المهندسون صمّموا كل محرك على أساس أنه يتمدّد عند درجة حرارة معينة.
لو ما وصل المحرك لهذه الحرارة، تبقى الفجوات بين الأجزاء أكبر من اللازم،
ويبدأ الاحتكاك، وتضعف الجوانات (Gaskets)،
ويصير تسريب في الضغط أو الزيت أو حتى ضرر في جدران السلندر! 😰
⚙️ خامسًا: كل سيارة ولها حرارتها الطبيعية
لا تقارن حرارة سيارتك بحرارة سيارة ثانية.
كل شركة تصمّم محركاتها بطريقة مختلفة:
درجة حرارة تويوتا غير نيسان، وغير الأمريكي والألماني.
قارن فقط بسيارة نفس النوع والموديل، مو بسيارات ثانية.
💧 أهم نقطة: الصيانة الدورية أهم من التعديلات!
كثير ناس إذا ارتفعت حرارة السيارة، أول شيء يسوونه:
❌ يلغون الثرموستات
❌ أو يضيفون مراوح
❌ أو يبرمجون النظام عشوائيًا
لكن المشكلة مو في الحرارة نفسها،
المشكلة في إهمال الصيانة:
ماء الرديتر ناقص ويزيدونه بماء حنفية عادي 🚫
الرديتر مسدود
السير قديم
أو الثرموستات عالق
افحص السبب بدل ما “تخترع حل مؤقت” يضر أكثر مما ينفع.
🧯 طيب لو سخن المحرك فجأة في الصيف؟
اتبع الخطوات التالية 👇
1️⃣ أوقف في مكان آمن وافتح الكبوت (بدون لمس شيء).
2️⃣ لا تفتح غطاء الرديتر أبدًا! ❌
3️⃣ شغّل الهواية الداخلية على أعلى درجة حرارة، هذا يساعد في خفض حرارة المحرك بسرعة.
4️⃣ انتظر لين تنزل الحرارة، بعدين طفي السيارة تمامًا.
5️⃣ لما تبرد، افحص مستوى الماء أو خلّ مختص يشوف السبب.
✅ الخلاصة:
المحرك لازم يسخن بالقدر الصحيح،
لا تبرده زيادة، ولا تخليه يسخن زيادة 🔥❄️
واترك كل شيء يشتغل كما صمّمه المهندسون،
لأنهم يعرفون أكثر منّا كيف يوصل المحرك لأفضل أداء وعمر طويل.